২০২৩ সালের শেষের দিকে ঢাকাস্থ পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় কর্তৃক আয়োজিত ‘বঙ্গোপসাগরের কৌশলগত গুরুত্ব’ শীর্ষক এক উচ্চপর্যায়ের সেমিনারে আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের সক্রিয় অংশগ্রহণ সুস্পষ্টভাবে ইঙ্গিত দেয় যে, এই জলরাশি এখন কেবল বাণিজ্যিক পথ নয়, বরং ভূ-রাজনৈতিক ক্ষমতার এক নতুন রণক্ষেত্র। ভারত, চীন ও বাংলাদেশের মতো দেশগুলো এই অঞ্চলের উপর তাদের প্রভাব বিস্তারের জন্য যে কৌশলগত চাল চালছে, তা কেবল আঞ্চলিক স্থিতিশীলতা নয়, বরং বৈশ্বিক ক্ষমতার ভারসাম্যেও সুদূরপ্রসারী প্রভাব ফেলছে। বিশেষত, যখন বৈশ্বিক সরবরাহ চেইনের সংবেদনশীলতা এবং জ্বালানি নিরাপত্তার বিষয়টি সামনে আসে, তখন বঙ্গোপসাগরের গুরুত্ব আরও বেড়ে যায়।

ভারত, বঙ্গোপসাগরকে তার কৌশলগত পরিধির অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে দেখে এবং 'সিকিউরিটি অ্যান্ড গ্রোথ ফর অল ইন দ্য রিজিওন' (SAGAR) এবং 'অ্যাক্ট ইস্ট' নীতির মাধ্যমে তার সামুদ্রিক প্রভাব বিস্তার করতে চাইছে। এর অংশ হিসেবে, ভারত তার নৌবাহিনীকে আধুনিকীকরণ করছে এবং প্রতিবেশী দেশগুলোর সাথে প্রতিরক্ষা সহযোগিতা জোরদার করছে। উদাহরণস্বরূপ, বাংলাদেশ ও মিয়ানমারের সাথে ভারতের নিয়মিত যৌথ নৌমহড়া এবং তথ্য আদান-প্রদান কর্মসূচিগুলো লক্ষ্যণীয়। কলকাতা বন্দরের আধুনিকীকরণ ও মিয়ানমারের সিত্তওয়ে বন্দরের উন্নয়নে ভারতের বিনিয়োগ আঞ্চলিক যোগাযোগ বৃদ্ধিতে সহায়ক। এছাড়া, বাংলাদেশের সাথে ভারতের ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক সম্পর্ক, যেমন – লাইন অফ ক্রেডিট (LoC) এর মাধ্যমে অবকাঠামো প্রকল্পে অর্থায়ন এবং আগরতলা-আখাউড়া রেল সংযোগের মতো উদ্যোগগুলো ভারতের আঞ্চলিক কৌশলগত অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করছে। ভারতের দীর্ঘদিনের লক্ষ্য হল, বঙ্গোপসাগরকে একটি 'ভারতীয় মহাসাগর' হিসেবে দেখা এবং ক্রমবর্ধমান চীনা প্রভাবকে মোকাবিলা করা। এই প্রেক্ষাপটে, ভারত BIMSTEC-কে সার্কের বিকল্প হিসেবে দেখে এবং এই আঞ্চলিক ফোরামে সক্রিয় ভূমিকা পালন করে সদস্য রাষ্ট্রগুলোর মধ্যে বাণিজ্য, জ্বালানি ও নিরাপত্তা সহযোগিতা বৃদ্ধিতে সচেষ্ট। সার্কের কার্যকারিতা কমে যাওয়ায়, BIMSTEC এখন ভারতের জন্য আঞ্চলিক প্রভাব বিস্তারের প্রধান মঞ্চ হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।

অন্যদিকে, চীন তার 'বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ' (BRI)-এর সামুদ্রিক অংশ, যা 'মেরিটাইম সিল্ক রোড' নামে পরিচিত, তার মাধ্যমে বঙ্গোপসাগরে তার অর্থনৈতিক ও কৌশলগত উপস্থিতি বাড়াচ্ছে। শ্রীলঙ্কার হাম্বানটোটা, মিয়ানমারের কিয়াউকপিউ এবং পাকিস্তানের গোয়াদার বন্দরের মতো প্রকল্পগুলোতে চীনের বিপুল বিনিয়োগ তার দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত পরিকল্পনার অংশ। বাংলাদেশেও চীন পদ্মা সেতু, কর্ণফুলী টানেল এবং পায়রা তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের মতো মেগা প্রকল্পে বিনিয়োগ করেছে, যা বাংলাদেশের অবকাঠামো উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখলেও, আঞ্চলিক ভূ-রাজনৈতিক বিশ্লেষণে এর কৌশলগত প্রভাব নিয়ে আলোচনা রয়েছে। চীনের ক্রমবর্ধমান 'ব্লু ওয়াটার নেভি' (Blue Water Navy) সক্ষমতা এবং ভারত মহাসাগরে তার উপস্থিতি জানানোর প্রবণতা ভারতের জন্য উদ্বেগের কারণ। চীনের এই কৌশল শুধু অর্থনৈতিক বিনিয়োগের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এটি তার সামরিক প্রভাব বিস্তারের একটি পরোক্ষ মাধ্যম হিসেবেও বিবেচিত হয়। অনেক বিশ্লেষক চীনের এই বিনিয়োগ নীতিকে 'ঋণ ফাঁদ কূটনীতি' হিসেবে আখ্যায়িত করেন, যেখানে ছোট দেশগুলো চীনের ঋণের ভারে জর্জরিত হয়ে তাদের সার্বভৌমত্ব হারাতে পারে। তবে, বাংলাদেশ চীনের সাথে তার সম্পর্ককে অর্থনৈতিক উন্নয়নের সুযোগ হিসেবে দেখে এবং অত্যন্ত সতর্কতার সাথে এই সম্পর্ক পরিচালনা করে।

বাংলাদেশের জন্য এই ভূ-রাজনৈতিক চাল অত্যন্ত সংবেদনশীল। বাংলাদেশ 'সবার সাথে বন্ধুত্ব, কারো সাথে শত্রুতা নয়' – এই পররাষ্ট্রনীতি মেনে চলে এবং ভারত ও চীন উভয় দেশের সাথেই সুসম্পর্ক বজায় রেখে চলেছে। অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য বাংলাদেশ উভয় দেশের বিনিয়োগ ও সহযোগিতা চায়, কিন্তু একই সাথে তার সার্বভৌমত্ব ও কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন বজায় রাখতে সচেষ্ট। বঙ্গোপসাগরে নিজস্ব 'ব্লু ইকোনমি' বিকাশের লক্ষ্য নিয়ে বাংলাদেশ সামুদ্রিক সম্পদ আহরণ ও সুরক্ষায় মনোযোগী হয়েছে। আন্তর্জাতিক আদালত থেকে সমুদ্রসীমা নির্ধারণের পর এই ক্ষেত্রটি বাংলাদেশের জন্য নতুন সম্ভাবনার দ্বার খুলে দিয়েছে। এছাড়া, বাংলাদেশ UN Peacekeeping মিশনে বিশ্বের অন্যতম প্রধান সেনা ও পুলিশ সরবরাহকারী দেশ হিসেবে আন্তর্জাতিক অঙ্গনে তার অবস্থান সুদৃঢ় করেছে, যা তার কূটনৈতিক সক্ষমতা ও কৌশলগত ভারসাম্য রক্ষায় সহায়ক। BIMSTEC-এর একজন সক্রিয় সদস্য হিসেবে বাংলাদেশ আঞ্চলিক সহযোগিতা ও স্থিতিশীলতা বৃদ্ধিতে ভূমিকা রাখছে, বিশেষ করে যখন সার্কের মতো আঞ্চলিক জোটগুলো অকার্যকর হয়ে পড়েছে। বাংলাদেশের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় এই জটিল ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতিতে অত্যন্ত সতর্কতার সাথে জাতীয় স্বার্থ রক্ষা করে চলেছে, যেখানে একদিকে ভারতের নিরাপত্তা উদ্বেগ এবং অন্যদিকে চীনের অর্থনৈতিক আকর্ষণ, উভয়কেই সামলাতে হচ্ছে।

উৎস: পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ব্যাংক, জাতিসংঘ শান্তি মিশন প্রতিবেদন

সুপারিশ

• পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের অধীনে একটি 'বে অব বেঙ্গল স্ট্র্যাটেজিক অ্যানালাইসিস ইউনিট' প্রতিষ্ঠা করা, যা বঙ্গোপসাগর সংশ্লিষ্ট ভূ-রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক ও নিরাপত্তা চ্যালেঞ্জগুলো নিরন্তর পর্যবেক্ষণ ও বিশ্লেষণ করবে এবং সরকারকে সুনির্দিষ্ট, তথ্য-ভিত্তিক নীতিগত পরামর্শ দেবে। এই ইউনিটকে আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিশেষজ্ঞ, সমুদ্র আইন বিশেষজ্ঞ এবং অর্থনীতিবিদদের সমন্বয়ে গড়ে তুলতে হবে।
• BIMSTEC-এর আওতায় একটি 'আঞ্চলিক সমুদ্র নিরাপত্তা কাঠামো' (Regional Maritime Security Framework) গড়ে তোলার জন্য বাংলাদেশ সক্রিয়ভাবে নেতৃত্ব দিক। এই কাঠামো সদস্য দেশগুলোর মধ্যে সামুদ্রিক তথ্য আদান-প্রদান, যৌথ মহড়া পরিচালনা, জলদস্যুতা রোধ এবং অবৈধ মৎস্য শিকার নিয়ন্ত্রণের জন্য সুনির্দিষ্ট আইন ও নীতি প্রণয়নে সহায়ক হবে।
• বাংলাদেশের জন্য একটি সুসংহত 'জাতীয় সমুদ্র নীতি' (National Maritime Policy) প্রণয়ন করা, যা UNCLOS (জাতিসংঘ সমুদ্র আইন কনভেনশন)-এর আলোকে দেশের সামুদ্রিক সম্পদ ব্যবস্থাপনা, ব্লু ইকোনমি উন্নয়ন এবং নৌ-নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণের জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী ও সমন্বিত কর্মপরিকল্পনা দেবে। এই নীতিতে নৌবাহিনী, কোস্ট গার্ড, মৎস্য অধিদপ্তর এবং বন্দর কর্তৃপক্ষের মধ্যে সমন্বয় জোরদার করার রূপরেখা থাকবে এবং এর বাস্তবায়নে নির্দিষ্ট সময়সীমা বেঁধে দিতে হবে।